Ciclovías en Lima 2025–2026: nuevas rutas inauguradas, proyectos en marcha y guía completa para el ciclista limeño

Respuesta directa: Lima cuenta con más de 332 kilómetros de ciclovías activas, con nuevos tramos inaugurados en 2025 y 2026 en el Rímac, La Molina, Lima Norte, Villa El Salvador y Lima Este, financiados en parte por el Banco Alemán KfW. El objetivo de la Municipalidad Metropolitana de Lima es alcanzar aproximadamente 460 kilómetros de red cicloviaria a diciembre de 2026, con 131 kilómetros adicionales proyectados en convenio con organismos internacionales. Esta guía reúne las actualizaciones más recientes, las rutas más utilizadas y lo que necesitas para aprovecharlas al máximo.

El estado de la red cicloviaria de Lima en 2026: más kilómetros, más conexión

El objetivo de la Municipalidad Metropolitana de Lima es alcanzar aproximadamente 460 kilómetros de red cicloviaria a diciembre de 2026. Para llegar ahí, la gestión municipal adoptó un marco normativo clave: la Ordenanza N.° 2755-MML, que aclara las normas anteriores y especifica el concepto de red metropolitana cicloviaria, estableciendo que cualquier ciclovía que empiece a construirse solo puede hacerse en función de una red metropolitana — es decir, debe permitir la continuidad de las ciclovías existentes o tener proyección hacia otras ciclovías de la red. Perú 21Perú 21

Este cambio es significativo para el ciclista limeño: ya no se trata de tramos aislados que terminan en ningún lado — sino de una red que crece con criterios de conectividad real. Actualmente Lima cuenta con 332 kilómetros de ciclovías, pero muchas de ellas están fragmentadas y no se integran entre sí, lo que limita su funcionalidad en desplazamientos largos. Como parte del convenio con el banco alemán KfW y el Banco Mundial, se proyecta la construcción de 131 kilómetros adicionales de ciclovías. Infobae

La meta de largo plazo es más ambiciosa: para el año 2040 se proyecta una red de 762 kilómetros de ciclovías que atraviese Lima de punta a punta, consolidando una capital más resiliente. Infobae

Nuevas ciclovías inauguradas en Lima 2025–2026

📍 Lima Este — Av. La Molina: Ate conectado con La Molina (Inaugurada febrero 2026)

La actualización más reciente y más relevante para el ciclista de Lima Este. La Municipalidad Metropolitana de Lima inauguró una ciclovía de 2.11 kilómetros sobre la avenida La Molina, infraestructura que se integra a una red continua de 15.22 kilómetros de vías para bicicletas en Lima Este. Infobae

El nuevo corredor conecta los distritos de Ate y La Molina, facilitando desplazamientos diarios y promoviendo alternativas de movilidad sostenible. La ciclovía articula las avenidas Javier Prado, Separadora Industrial y Nicolás Ayllón, y se enlaza con la Línea 2 del Metro de Lima, permitiendo una conexión directa con el sistema de transporte público. Infobae

El proyecto demandó una inversión superior a los 4.1 millones de soles e incluye carriles segregados en la berma central, estaciones de reparación, cicloparqueaderos y 25 nuevos semáforos, de los cuales 20 son exclusivos para ciclistas. La obra fue financiada por el Banco Alemán KfW. Stereovilla

Para el ciclista: este tramo permite por primera vez completar un corredor continuo de más de 15 km en Lima Este sin salir de infraestructura cicloviaria segregada. La conexión directa con la Línea 2 del Metro abre la puerta a la intermodalidad real — bicicleta hasta la estación, metro al destino.

Equipamiento recomendado para esta ruta: el tráfico mixto en Av. La Molina de día es moderado, pero los tramos entre Separadora Industrial y Nicolás Ayllón tienen iluminación variable de noche. La ALLTY 400 v2.0 como luz delantera y la SEEMEE 50 PRO como trasera son el kit correcto para este corredor en horario de madrugada o al atardecer.

📍 Centro de Lima / Rímac — Av. Alcázar: Rímac conectado con Miraflores (Inaugurada septiembre 2025)

La Municipalidad de Lima inauguró la nueva ciclovía en la Av. Alcázar, un tramo largamente esperado por ciclistas y usuarios de scooter, que conecta el distrito del Rímac con Miraflores. La infraestructura suma 1.42 kilómetros que van desde la prolongación de la Av. Tacna hasta la Av. Morro de Arica, con carriles unidireccionales y bidireccionales. GRUPO Digamma

Incluye semáforos adaptados para vehículos, peatones y ciclistas en Morro de Arica, veredas accesibles y cicloparqueaderos en sitios clave. El proyecto se enmarca en la Ordenanza N.° 2755-MML, que busca asegurar una red de ciclovías integradas y bien planificadas en Lima Metropolitana. GRUPO Digamma

Con una inversión de S/ 2,851,851.02 financiada por el Banco Alemán KfW, el tramo se integra con las ciclovías existentes en las avenidas Tacna y Prolongación Alcázar, fortaleciendo la red de transporte ciclístico en una de las zonas más transitadas del centro de Lima. La República

Para el ciclista: este tramo resuelve uno de los vacíos históricos más frustrantes de la red ciclista limeña — la conexión entre el Centro de Lima y el corredor sur de Miraflores. Para el commuter que vive en el Rímac o el Centro Histórico y trabaja en Miraflores o San Isidro, este tramo abre una ruta ciclista continua que antes no existía.

Equipamiento recomendado: la Av. Alcázar tiene tramos con iluminación deficiente, especialmente en el cruce con Morro de Arica. Para el commuter que usa esta ruta de madrugada o al atardecer, la ALLTY 600 v2.0 con 600 lúmenes y alcance de 135 metros es el mínimo recomendado. La SEEMEE 400 ANT+ con OptiTracing 360° es ideal para las intersecciones de alto tráfico del tramo central.

📍 Lima Norte — Av. Huandoy / Los Alisos: Los Olivos conectado con San Martín de Porres (En construcción 2025–2026)

La Municipalidad de Lima inició la construcción de un nuevo tramo de más de 4 kilómetros que unirá las avenidas Huandoy, en Los Olivos, con Los Alisos, en San Martín de Porres. Esta infraestructura tiene como propósito no solo facilitar el tránsito en bicicleta entre ambas jurisdicciones, sino también impulsar un modelo de ciudad más accesible, limpia y ordenada. Infobae

Con 4 kilómetros de extensión, este es uno de los tramos más largos actualmente en construcción en Lima Norte — y el que mayor impacto tendrá en la conectividad ciclista de ese sector de la ciudad, donde la red existente tiene importantes vacíos entre distritos.

Para el ciclista: seguir el avance de este tramo en tiempo real es importante para los riders de Lima Norte que planifican rutas de commuting desde Los Olivos hacia el Centro de Lima. Una vez concluido, permitirá una ruta continua desde San Martín de Porres hasta el corredor de Av. Tacna sin salir de infraestructura cicloviaria.

📍 Lima Norte — Tres nuevas ciclovías en Surquillo, San Borja y La Victoria (Proyectadas 2025)

En el primer trimestre de 2025, se inició la construcción de tres nuevas ciclovías en Lima, con una inversión conjunta que supera los S/ 10 millones. Estas rutas están ubicadas en los distritos de Surquillo, San Borja y La Victoria, y se integrarán a la red existente para mejorar la conectividad y seguridad de los ciclistas. Ciudadmas

Para San Borja y Surquillo, estos tramos cierran vacíos de conectividad entre el corredor de Av. Javier Prado y las ciclovías de Miraflores y San Isidro — creando por primera vez la posibilidad de una ruta ciclista continua entre Lima Este y el litoral de Miraflores.

📍 Rímac — Av. Francisco Pizarro: renovación con ciclovía integrada

El alcalde de Lima inauguró la obra de renovación de pistas, veredas y ciclovía en 2.1 km de la histórica avenida Francisco Pizarro del distrito del Rímac, con el objetivo de conectar con las ciclovías en las avenidas Tacna y Túpac Amaru. Gobierno del Perú

Este tramo es estratégico para los ciclistas que conectan el centro histórico de Lima con el norte de la ciudad, completando el corredor que llega hasta la Av. Túpac Amaru.

📍 Villa El Salvador — 3.45 kilómetros con cicloparqueaderos (Inaugurada 2024, activa 2025–2026)

Con el objetivo de interconectar distritos, la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Cooperación Alemana a través de KfW pusieron a disposición 3.45 kilómetros de ciclovías en Villa El Salvador. Las ciclovías cuentan con cicloparqueaderos y estaciones para reparación. El Peruano

Para el ciclista de Lima Sur, este tramo es actualmente la infraestructura cicloviaria más completa del sector — con cicloparqueaderos y estaciones de reparación integradas, no solo carril segregado.

Las ciclovías y rutas ciclistas más utilizadas de Lima en 2026

Más allá de los nuevos tramos, estas son las rutas con mejor infraestructura y mayor uso por parte de la comunidad ciclista limeña:

🌊 Circuito de Playas — Costa Verde (Chorrillos → San Miguel)

La ruta ciclista más icónica de Lima. El circuito costero entre Chorrillos y San Miguel tiene ciclovía diferenciada en varios tramos, baja densidad vehicular en horario nocturno y madrugada, y vistas al Pacífico que convierten cualquier salida en una experiencia. Es la opción favorita para el ciclista que quiere distancia sin interacción con el tráfico vehicular denso.

Distancia total del circuito: aproximadamente 20 km entre los extremos.
Condición de superficie: buena en la mayoría de tramos, con sectores en reparación frecuente.
Iluminación nocturna: variable por tramo — aceptable en La Punta y Miraflores, deficiente en algunos sectores de Chorrillos y Magdalena.
Advertencia de garúa: la niebla costera entre junio y octubre reduce visibilidad significativamente. Modo flash activo en delantera y trasera es obligatorio.

Equipamiento recomendado: Magicshine ALLTY 400 v2.0 + SEEMEE 50 PRO para el ciclista recreativo. Para el rider que sale antes de las 6 a.m. o llega después de las 8 p.m., ALLTY 600 v2.0 + SEEMEE 300 con sensor de frenado.

🏙️ Corredor Av. Arequipa — Miraflores → Lima Centro

La ciclovía de Av. Arequipa es el corredor norte-sur más importante de la red ciclista de Lima para el commuter del sector sur y centro. Conecta Miraflores con el Centro de Lima pasando por Lince y Jesús María, con tramos de ciclovía demarcada en varios distritos.

Distancia: aproximadamente 12 km entre Miraflores y Lima Centro.
Condición de superficie: buena en Miraflores, variable a medida que sube hacia el Centro.
Tráfico: alto en horas punta (7-9 a.m. y 6-8 p.m.) — los cruces con Av. Javier Prado y Av. Paseo de la República son los puntos de mayor riesgo.
Conexión: se articula con la futura ciclovía de San Borja y el corredor de Av. Alcázar en el Rímac.

Equipamiento recomendado: para el commuter que usa este corredor en hora punta, la SEEMEE 400 ANT+ con OptiTracing 360° es especialmente importante en los cruces de alta velocidad con avenidas perpendiculares.

🌿 Corredor Lima Este — Av. Javier Prado → Av. La Molina (15.22 km continuos)

Con la inauguración del tramo de Av. La Molina en febrero de 2026, el corredor de Lima Este se convirtió en la red cicloviaria continua más larga de la capital: 15.22 kilómetros destinados a facilitar los desplazamientos diarios en bicicleta, articulando las avenidas Javier Prado, Separadora Industrial y Nicolás Ayllón, con conexión a la Línea 2 del Metro de Lima. TVPerú

Para quién es: el commuter que vive en La Molina o Ate y trabaja en San Isidro o Miraflores tiene ahora la opción de cubrir la mayor parte del recorrido en infraestructura cicloviaria segregada — una posibilidad que no existía antes de 2026.

Equipamiento recomendado: para el tramo completo de 15 km con salida al amanecer, la ALLTY 800 v2.0 con 17 horas de autonomía y alcance de 145 metros es la opción correcta para el corredor de Lima Este — suficiente potencia para los tramos sin iluminación y autonomía para semanas de commuting sin recargar.

🏛️ Centro Histórico — Av. Tacna → Rímac → Av. Francisco Pizarro

Con la renovación de Av. Francisco Pizarro y la inauguración de la ciclovía de Av. Alcázar en 2025, el Centro Histórico de Lima tiene por primera vez un corredor ciclista que conecta los principales ejes norte-sur del sector: Av. Tacna, Av. Alcázar y Av. Pizarro.

Para el ciclista que quiere explorar el centro histórico en bicicleta, este corredor ofrece acceso a zonas de alto valor urbano y arquitectónico — el Jirón de la Unión, la Plaza Mayor, el Mercado Central y el Puente de los Suspiros — con menor tráfico vehicular que las grandes avenidas.

Advertencia: en el Centro Histórico, la convivencia con tráfico de alto tonelaje (camiones de reparto, combis) en horario comercial es frecuente. El SEEMEE Radar R300t — o al menos una luz trasera de alta visibilidad como la SEEMEE 300 — es especialmente importante en este corredor.

🌳 Circuito de Parques — Surco, La Molina y San Borja

Las rutas residenciales de Surco, La Molina y San Borja son el destino favorito del ciclista recreativo limeño que busca distancia, superficie en buen estado y bajo tráfico vehicular. No todo el recorrido tiene ciclovía demarcada, pero el volumen y velocidad del tráfico en estas zonas residenciales es significativamente menor que en las avenidas principales.

Para quién es: el rider familiar, el ciclista de fines de semana y el corredor que quiere acumular kilómetros en entorno seguro sin salir de la ciudad.

Distancia: variable según la configuración del circuito — entre 10 y 30 km según el recorrido.

Infraestructura complementaria: cicloparqueaderos y estaciones del Metropolitano

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que durante el 2026 se mantiene operativo el servicio de cicloparqueaderos en estaciones del Metropolitano, como parte de las acciones para fomentar la movilidad sostenible y la intermodalidad. Este servicio cuenta con capacidad para más de 170 bicicletas y permite a los usuarios estacionar sus vehículos y continuar su recorrido utilizando el sistema de transporte público. Infobae

Para el ciclista que combina bicicleta y Metropolitano en su commuting diario, este servicio es el complemento logístico más práctico disponible en Lima. Puedes pedalear hasta la estación del Metropolitano más cercana, dejar la bici en el cicloparqueadero y continuar el recorrido en transporte público sin necesidad de llevar la bicicleta.

Lo que aún falta: las limitaciones reales de la red ciclista de Lima

La honestidad con el ciclista limeño requiere también hablar de lo que la red todavía no resuelve:

Fragmentación entre distritos. A pesar del crecimiento, muchos tramos de ciclovía siguen siendo discontinuos. Puedes estar en una ciclovía perfecta y terminar abruptamente en una avenida sin infraestructura ciclista a 500 metros. La Ordenanza 2755-MML fue aprobada precisamente para atacar este problema — pero los resultados serán graduales.

Calidad variable de señalización. La MML identificó pintas desgastadas o imperceptibles y mínima segregación entre el espacio que separa al vehículo automotor del ciclista en varios tramos de la red existente. Un ciclista que sigue la señalización de la ciclovía puede llegar a un punto donde la demarcación desaparece sin aviso. Perú 21

Invasión de ciclovías por vehículos motorizados. Es el problema más reportado por la comunidad ciclista limeña — y el que genera mayor inseguridad en el día a día. En tramos del corredor Arequipa, Javier Prado y Costa Verde, la invasión de la ciclovía por motos, autos estacionados y deliveries es frecuente, especialmente en horas punta.

Iluminación nocturna insuficiente. La mayoría de ciclovías de Lima no tienen iluminación específica para ciclistas — dependen de la iluminación pública general de la vía, que en muchos tramos es deficiente o inexistente. Para el ciclista que usa la red en horario nocturno, la iluminación activa propia es el único recurso real.

Cómo navegar las ciclovías de Lima: las mejores herramientas digitales

Google Maps con capa de ciclovías: la opción más accesible para el ciclista casual. Activa la capa de ciclismo en el selector de rutas y Google Maps mostrará las ciclovías disponibles y te dará una ruta optimizada para bicicleta. La cobertura de las ciclovías más recientes se actualiza con cierta demora.

Komoot: la aplicación más completa para planificación de rutas ciclistas en Lima. Tiene mapas detallados con tipo de superficie, elevación y condición de la ruta — útil para el rider que quiere conocer el perfil completo del recorrido antes de salir.

Strava: la plataforma más usada por la comunidad ciclista limeña para registrar rutas, ver los recorridos más frecuentes de otros ciclistas y descubrir rutas nuevas en tu zona. Las Strava Heatmaps muestran dónde pedalean más ciclistas en Lima — un proxy útil para identificar las rutas más transitadas y, por tanto, más seguras.

ATU y Municipalidad de Lima: para el mapa oficial actualizado de la red cicloviaria de Lima y Callao, el recurso más preciso es el mapa publicado directamente por la ATU y la Gerencia de Movilidad Urbana de la MML — disponible en sus canales oficiales y actualizado con cada nueva inauguración.

Qué equipamiento necesitas para pedalear en las ciclovías de Lima en 2026

Las ciclovías de Lima en 2026 son significativamente mejores que hace cinco años — pero siguen teniendo condiciones específicas que el equipamiento correcto puede compensar:

Iluminación activa — siempre, no solo de noche
Aun de día, el modo DRL de tu luz delantera para bicicleta te hace más visible en los cruces y tramos con tráfico vehicular que invade la ciclovía. De noche, una luz de al menos 400 lúmenes es el mínimo para los tramos con iluminación deficiente de la red limeña.

Luz trasera con visibilidad lateral
En las intersecciones y rotondas de las ciclovías limeñas, el riesgo no viene solo de atrás — viene de los ángulos laterales. Una luz trasera para bicicleta con cobertura de 260° a 360° — como la SEEMEE 50 PRO, la SEEMEE 300 o la SEEMEE 400 ANT+ — crea una zona de visibilidad perimetral que un conductor lateral puede detectar aunque no esté mirando directamente hacia la bicicleta.

Candado de seguridad
Lima tiene cicloparqueaderos en las estaciones del Metropolitano y en los nuevos tramos de ciclovía, pero la seguridad de la bicicleta estacionada depende de un buen candado. El ciclista que combina bicicleta y transporte público necesita esta pieza de equipamiento tanto como las luces.

Casco
El Reglamento Nacional de Tránsito exige el uso de casco para ciclistas. En las ciclovías de Lima, donde la convivencia con peatones y vehículos motorizados que invaden el carril es frecuente, el casco es el accesorio de seguridad de mayor impacto.

Guía de equipamiento por tipo de uso de la ciclovía

Uso de la ciclovía	Luz delantera	Luz trasera	Nota
Recreativo diurno	ALLTY 200 v2.0 (DRL activo)	SEEMEE 20 v2.0	Mínimo para ser visto de día
Commuting diario Lima	ALLTY 400 v2.0	SEEMEE 50 PRO	DRL + visibilidad lateral 260°
Commuting nocturno	ALLTY 600 v2.0	SEEMEE 300	135m alcance + sensor frenado
Corredor Lima Este	ALLTY 800 v2.0	SEEMEE 400 ANT+	17h autonomía + OptiTracing 360°
Costa Verde nocturna	ALLTY 600 v2.0	SEEMEE 50 PRO	Especial para condiciones de garúa
Centro Histórico	ALLTY 400 v2.0	SEEMEE R300t	Radar para cruces de alto tráfico

Preguntas frecuentes sobre ciclovías en Lima 2026

¿Cuántos kilómetros de ciclovías tiene Lima en 2026?
Lima cuenta actualmente con 332 kilómetros de ciclovías activas, con nuevos tramos inaugurados en 2025 y 2026. El objetivo de la Municipalidad Metropolitana de Lima es alcanzar aproximadamente 460 kilómetros a diciembre de 2026, con 131 kilómetros adicionales en proyecto con financiamiento del Banco Alemán KfW y el Banco Mundial. InfobaePerú 21

¿Qué ciclovías nuevas se inauguraron en Lima en 2026?
La más reciente es la ciclovía de Av. La Molina — 2.11 km que conecta Ate y La Molina y se integra a una red continua de 15.22 km en Lima Este, inaugurada en febrero de 2026. También está operativa desde septiembre de 2025 la ciclovía de Av. Alcázar en el Rímac (1.42 km) que conecta el Centro de Lima con Miraflores.

¿Dónde puedo ver el mapa actualizado de ciclovías de Lima?
El mapa oficial más actualizado está disponible en los canales de la Municipalidad Metropolitana de Lima y la ATU. Para planificación de rutas en tiempo real, Google Maps con la capa de ciclismo activada y Komoot son las opciones más prácticas. Strava Heatmaps es útil para descubrir las rutas más frecuentadas por la comunidad ciclista limeña.

¿Hay cicloparqueaderos en Lima en 2026?
Sí. La ATU mantiene operativo en 2026 el servicio de cicloparqueaderos en estaciones del Metropolitano, con capacidad para más de 170 bicicletas, que permite a los usuarios estacionar sus vehículos y continuar su recorrido en transporte público. Los nuevos tramos de ciclovía también incluyen cicloparqueaderos en puntos estratégicos. Infobae

¿Es obligatorio usar luces en las ciclovías de Lima?
Sí de noche — el Reglamento Nacional de Tránsito exige luz blanca delantera y roja trasera para circular en bicicleta de noche. En carreteras, es obligatorio durante las 24 horas. De día en ciclovía, el uso de luces en modo DRL o flash es altamente recomendado para ser visible en cruces y tramos con tráfico mixto.

¿Puedo usar la bicicleta para llegar al Metropolitano o Metro de Lima?
Sí. La ATU tiene habilitados cicloparqueaderos en varias estaciones del Metropolitano. El nuevo corredor de Lima Este también se conecta directamente con la Línea 2 del Metro de Lima, permitiendo intermodalidad real entre bicicleta y metro para el commuter de Lima Este.

Lima en bicicleta: la ciudad está cambiando — y el equipamiento correcto hace la diferencia

Lima pedaleada es una ciudad diferente. Los congestionamientos que detienen el auto no existen en bicicleta. Los 45 minutos de Miraflores a San Isidro en hora punta son 12 en bici por el corredor de Arequipa. El costo del transporte diario que se va en combi y Metropolitano se convierte en cero con la bicicleta y un buen mantenimiento.

Pero pedalear en Lima — especialmente de noche, en horarios de alto tráfico o en los tramos de menor infraestructura — exige el equipamiento correcto. Una luz para bicicleta recargable con potencia real, visibilidad verificada y autonomía para toda la semana no es un gasto de equipamiento — es la inversión más inteligente que puede hacer un commuter limeño.

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